Если текущая тенденция сохранится, отечественным производителям придётся резко ускориться. Пока российские автомобили берут привычностью и простым обслуживанием, по комфорту и набору опций они всё чаще проигрывают новым моделям из Поднебесной. Борьба за бюджетного покупателя обещает стать жёстче, чем многие привыкли думать.
Китайцы атакуют не только микролитражками. Седан Geely Galaxy Starshine 6 при длине почти 4,8 метра (как у Toyota Camry) в КНР стартует примерно с 760 тысяч рублей. Это гибрид с запасом хода до 1700 км, кожей, обогревом сидений и камерой кругового обзора. Чуть ниже по классу — Geely Galaxy L6, который разгоняется до 100 км/ч за 7,4 секунды и обещает общий запас хода до 1300 км.
Семейным покупателям предлагают семиместный SWM Big Tiger EDi с итальянскими мотивами в дизайне: он может проехать на электротяге до 60 км, а внутри есть выдвижной экран и необычный селектор коробки. Ценник начинается от 1,1 млн рублей, что сопоставимо со стоимостью Lada Niva Legend.
На этом фоне даже обычный электромобиль в Китае давно перестал быть роскошью. Хэтчбек BYD Seagull («Чайка») стоит до 882 тысяч рублей, оснащается 75-сильным электромотором и проезжает до 405 км без подзарядки. Спрос это подтверждает: за год продали более 310 тысяч экземпляров.
Но сильнее всего впечатляют ультрадешёвые решения. Электрокар Wuling Hongguang Mini EV длиной чуть больше 3,2 метра в базе стоит от 263 тысяч рублей, и даже там встречаются кондиционер и электростеклоподъёмники. Второе поколение в 2025 году разошлось тиражом около 425 тысяч штук — больше, чем годовой выпуск всего АВТОВАЗа.
Есть и Changan Lumin: за сумму до 651 тысячи рублей покупатель получает запас хода до 301 км, цифровую приборную панель и мотор на 48 л. с.
Всё это особенно заметно на фоне российской реальности. Рынок в 2026 году меняется, и доступные модели вроде Lada Granta уже перешагнули отметку в миллион рублей. Китайский бюджетный сегмент, где одновременно живут бензиновые малолитражки, электрокары и гибриды, выглядит неожиданно зрелым и опасным конкурентом.
Если подобные машины начнут массово появляться у нас, привычное понятие «дешёвый автомобиль» придётся пересматривать заново.